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哪裡買
商品訊息功能
- 品號:4633214
- 含基本安裝+舊機回收
- 1級能源
- 自體淨/乾燥防霉
- 搶先看
商品訊息描述
【Panasonic國際】5-7坪變頻冷專一對一(CS-K40YA2+CU-K40YCA2)
型號:室外機 : CU-K40YCA2 ; 室內&團購#27231; : CS-K40YA2
產地:台灣
外型尺寸(寬*高*深):參照室外機室內機尺寸
室內機外尺寸(mm):寬(W)890 x 高(H)295 x 深(D)235
室外機外尺寸(mm):寬(W)780 x 高(H)666 x 深(D)289
安裝尺寸(寬*高):寬570 深320 (㎜)
能源效率等級:第一級
CSPF:6.00
保固:全機三年保、壓縮機10年保(需上網註冊)
冷媒配管:高壓側(液側)2分;低壓側(氣側)4分
冷房(氣)能力:4.1(4.8~0.8)kW;3530(4130~690)kcal/h
電源:220V
室外機重量(kg):37kg
除濕能力:2.4(L/h)
冷氣類型:變頻分離式冷氣
室內機重量(kg):11kg
適用坪數:5-7坪
冷媒規格:R410A
運轉電流:5.27(A)
商品重量:總重48kg
年耗電量(度):812(度)
消耗電力:0.985(kW)
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供電方式:室外供電
商品訊息特點
品牌名稱 | |
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分離式 |
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◆商品規格
◎ 冷氣能力: 冷 4.1kW;3530kcal/h(參考值)
◎ CSPF值:6.00
◎ 電源:1φ 220V 60Hz
◎ 室內機:CS-K40YA2
◎ 室內機尺寸:890寬×295高×235深(mm)
◎ 室外機:CU-K40YCA2
◎ 室外機尺寸:780寬×666高×289深(mm)
◎ 產地:台灣
◎ 保固:全機三年,壓縮機10年
★注意事項
◆本商品分離式含基本安裝(銅管5米內)。窗型含內附材料基本安裝
◆主商品如有附贈品,贈品於鑑賞期後寄出!
◆售價已含運費,唯偏遠地區運費及地址認定,將由廠商專人電聯後,確認最終運費加價金額
※遠程地區偏遠地區及外島地區,在訂購時請先詢問是否另收跨區費。
◆消費者在購買之前,請先丈量現場尺寸,確認商品大小,外觀及裝機尺寸,若師傅到府安裝發現尺寸大小不符導致無法送貨安裝定位,必須支付500元的空趟費。
◆此商品基本安裝為一趟為主,若要事先請人員勘查或是二次施工都必須額外付費,如需進行二次以上安裝施工者,每趟加收500元,如需要安裝人員先勘查現場,必需支付服務費300元,並且再下訂單時需要備註,廠方不會特別詢問。
◆為提供給您最實惠的價格與服務,及避免無謂的退貨, 請您珍惜商品規格尺寸及謹慎考慮需求後再下單
◆本產品經安裝使用後.非機器本身不良.故障等因素,不得退貨,不便之處敬請見諒!
◆退換貨條件:本商品有10天鑑賞期之權益(注意!鑑賞期非試用期),但無法退回已回收之舊機,若非商品本身問題,10天鑑賞期內欲退換貨,商品必須是全新狀態(不得有刮傷),且要有完整的包裝,包含外紙箱、保麗龍、保護袋、贈品等廠商所有附隨文件或資料之完整性,本產品一經使用,則需負擔耗材及清潔費用,建議您訂購前請先確認評估否則恕不接受退貨
◆實際標準配備/規格/保固資訊以原廠官網公佈為準,如說明有誤恕不另行公告補件
※以上規格資料若有任何錯誤,以商品實際包裝說明為準。
◆電梯大樓,以電梯載運 。無電梯者需加收樓層費,2樓以上(包含2樓)一樓層費用100元,現場支付給服務員。
◆本商品只限台灣本島運送,偏遠地區需額外加收物流處理費用,由客服端另行通知訂單保留出貨與否的權利,請消費者見諒!!
保固期 |
3年保固期全機3年,壓縮機10年(上網註冊) |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
矽品上周五(11日)公告,將與大陸紫光集團簽署策略聯盟契約及認股協議書,紫光將透過私募取得矽品24.9%股權,成為矽品第一大股東。日月光今(14)日晚間召開重訊表示,提議向矽品董事會以每股新台幣55元,現金收購100%矽品股份,總計金額將達1280億元,希望矽品董事會能在12月21日以書面回覆是否願意展開協商。
日月光表示,對紫光入股矽品之私募案,公司對此高度稀釋全體股東權益、未給予股東任何現金對價,且矽品似對日月光投資矽品具反制目的之交易深感遺憾。日月光指出,面對全球競爭加劇及新興勢力崛起的大時代命題,進而維護並進一步提升台灣半導體封測業在國際間之競爭優勢。因此,日月光非常期望藉此項投資能儘快促進兩家公司之合作,攜手面對外界激烈競爭的環境。
中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】
「低空經濟」在台灣未受官方重視,不少業者大嘆可惜,認為台灣有潛力把餅做大,建議政府放寬法規、扶持市場;不過,交通部民航局指出,在地理環境及國防考量下,國內低空經濟發展受限是迫不得已,未來即使相關法規放寬,仍得向現實低頭。
在國內舉辦航空教育營隊的飛機工廠(The Airplane Factory)亞洲區副總經理黃明祐指出,鬆綁法規可讓低空經濟進一步發展。他解釋,國內的輕型運動飛機(Light-sport Aircraft,簡稱LSA)與超輕機都以「超輕型載具管理辦法」納管,但事實上,LSA在飛行速度、高度及安全性能,都比輕航機優異,因此在美國,LSA比照商用飛機納管,超輕機再另外納管,也就是說,LSA也可使用民用機場與無線電。
黃明祐說,LSA准用無線電互相告知位置,可大幅提升安全,且恆春、花蓮、綠島、澎湖七美、望安等機場,其實使用率不高,不妨開放給LSA飛行。另外,目前LSA最高只能飛到3000英尺,若能放寬飛行到12000英尺,約玉山高度,將有許可空域更連貫,飛機就可往返國內離島各機場,延伸各式經濟活動。
民航局飛航標準組長林俊良回應,美國和澳洲是全世界最自由飛行的國家,原因是地廣人稀、空域大,幾乎所有空域都開放,任何飛機只要裝備合格,就可申請進入飛行,除少數大型國際機場拒絕輕型機,大部分機場可降落,甚至在自家後院就有跑道。
台灣則環境不同,林俊良表示,台灣70%空域屬於空軍,剩下30%由民航局分配,民航局以運輸為優先。他強調,軍用機場不允許自用或遊憩用飛機降落,松山、桃園、小港等機場,也不可能打亂大型飛機時間帶,LSA要跟著商用飛機納管,有其難度。
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